株式會社村田制作所（以(yǐ)下簡稱“村田”）開發了(le／liǎo)村田首款“HCR/XRCGE_M_F系列”汽車用晶體諧振器（以(yǐ)下簡稱“本産品”），在(zài)-40～125°C的(de)寬工作溫度範圍内實現了(le／liǎo)±40ppm頻率偏差(1)的(de)高精度。本産品已開始批量生産。

随着汽車的(de)電氣化和(hé / huò)高功能化發展，在(zài)車載TPMS(2)、RKE(3)和(hé / huò)wBMS(4)等系統中配備了(le／liǎo)許多使用Bluetooth® Low Energy (BLE)和(hé / huò)ZigBee™等通信标準的(de)設備，因此，從多個(gè)設備發出(chū)多個(gè)無線通信信号相互交織的(de)情況越來(lái)越多。在(zài)這(zhè)樣的(de)環境中，需要(yào / yāo)讓各設備的(de)IC之(zhī)間的(de)信号發送時(shí)間準确地(dì / de)實現同步，以(yǐ)便正确接收每個(gè)通信标準所使用的(de)電信号的(de)頻率，避免IC之(zhī)間的(de)通信錯誤。因此，需要(yào / yāo)能夠生成穩定的(de)時(shí)鍾信号(5)的(de)高精度時(shí)鍾元件。
另一(yī / yì ／yí)方面，在(zài)現有的(de)時(shí)鍾元件中，所使用的(de)各個(gè)晶體振蕩器的(de)頻率精度存在(zài)個(gè)體差異，而(ér)且，安裝後，一(yī / yì ／yí)旦車載設備達到(dào)了(le／liǎo)使用溫度，晶體振蕩器的(de)頻率就(jiù)會發生變化，存在(zài)偏離通信标準要(yào / yāo)求的(de)頻率精度的(de)問題。因此，在(zài)車載設備的(de)生産工序中，爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)保持頻率精度在(zài)要(yào / yāo)求的(de)範圍内，需要(yào / yāo)将校正系數寫入無線控制IC的(de)校準工序。該校準工序所花費的(de)時(shí)間和(hé / huò)成本是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)問題。
近年來(lái)，随着車載設備小型化發展，所配備元件的(de)高密度安裝，采用高性能IC等，也(yě)導緻了(le／liǎo)電路闆電路的(de)溫度上(shàng)升問題。因此，需要(yào / yāo)具有高精度且能夠承受高溫的(de)電子(zǐ)元件。

因此，村田利用特有的(de)晶體原石和(hé / huò)對諧振器的(de)設計進行優化，開發出(chū)了(le／liǎo)村田首款在(zài)-40〜125°C的(de)寬工作溫度範圍内實現±40ppm頻率偏差的(de)高精度産品。由此，在(zài)車載設備生産過程中，可以(yǐ)省去過去必不(bù)可缺的(de)校準操作，爲(wéi / wèi)車載設備的(de)穩定運行做出(chū)了(le／liǎo)貢獻。

今後，村田将繼續緻力于(yú)開發滿足市場需求的(de)晶體諧振器，助力汽車的(de)高功能化發展。

像TPMS、RKE、wBMS那樣配備了(le／liǎo)車載BLE的(de)車載設備等